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意大利DUPLOMATIC卸荷閥工作原理 油源來油就從該路換向閥進入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由壓力閥限定。采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動平穩(wěn)，無沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡單。其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)

意大利迪普瑪平衡閥參數(shù)分析 通常動態(tài)流量平衡閥應(yīng)用于定流量系統(tǒng)或應(yīng)用于一次側(cè)定頻的主機出口處。 動態(tài)壓差平衡閥，亦稱自力式壓差控制閥、差壓控制器、穩(wěn)壓變量同步器、壓差平衡閥等，它是用壓差作用來調(diào)節(jié)閥門的開度，利用閥芯的壓降變化來彌補管路阻力的變化，從而使在工況變化時能保持壓差基本不變，它的原理是在一定的流量范圍內(nèi)，可以有效地控制被控系統(tǒng)的壓差恒定，即當(dāng)系統(tǒng)的壓差增大時，通過閥門的自動關(guān)小動作

迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥分類 在汽車起重機的液壓支腿回路中，常采用兩個液控單向閥組成液壓鎖，以滿足液壓支腿的需要。當(dāng)起重機放下支腿進行作業(yè)時，液壓缸大腔的壓力油把單向閥的閥芯緊緊地壓在閥座上，負荷越大，油壓越高，閥芯就壓得越緊，使油液難以流回油箱；收起支腿時，控制油推動單向閥的閥芯離開閥座，液壓缸大腔的油才能回流，解除鎖止作用，收起支腿。換向閥是液壓傳動系統(tǒng)中的一個主要控制元件。換向閥

意大利DUPLOMATIC節(jié)流閥參數(shù) 迪普瑪溢流閥若壓力較高、流Z量較大，對彈簧的結(jié)構(gòu)尺寸的要求就較高，會給設(shè)計制造過程及使用中帶來很多的麻煩，所以，不易于控制高壓場合，也不能實現(xiàn)卸荷和返醉呈調(diào)壓。這類閥由先導(dǎo)閥和主導(dǎo)閥組成，迪普瑪先導(dǎo)閥部分都是迪普瑪直動型溢流閥（多是錐閥結(jié)構(gòu)）。如果按主閥部分的閥芯配臺形式不同來分類，迪普瑪先導(dǎo)型溢流閥分為三類:三級同心結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)形式目前應(yīng)用較廣;二級同心

意大利迪普瑪先導(dǎo)式調(diào)節(jié)泵 PVA泵與駕駛式液壓壓力補償變量葉片泵。根據(jù)電路的要求，他們允許流量的瞬時調(diào)整，其結(jié)果是，在每一個周期階段，能源消耗減少和足夠的。泵組完成與靜*向補償分布板，提高了體積效率，減少磨損的組件。壓力補償器運行保持泵組在使用活塞的壓力先導(dǎo)級液壓控制偏心凸輪環(huán)的工作原理。當(dāng)輸送壓力等于對應(yīng)于試驗階段設(shè)定的壓力時，凸輪環(huán)向中心移動，以調(diào)節(jié)流量到工廠的要求。在零流量需求的條件下

意大利迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥原理 迪普瑪減壓閥的作用原理是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）